Alquiler de coches

La mayoría de las agencias de alquiler en Suiza permiten alquilar a partir de los 20 años, pero los conductores menores de 25 años deben pagar un recargo por ser jóvenes, que comúnmente añade entre CHF 15 y 25 al día, y algunas categorías premium están completamente cerradas para ellos.

El conductor principal necesita tener un permiso de conducir válido desde hace al menos un año, un pasaporte o una tarjeta de identificación, y una tarjeta de crédito a su nombre. Las tarjetas de débito suelen ser rechazadas para el depósito, que se bloquea en lugar de ser cobrado y varía entre CHF 1,000 y 2,500 dependiendo de la categoría.

Un permiso de conducir de la UE o de la AELC es suficiente por sí solo. Un permiso de un país fuera de esa zona, o uno que no esté escrito en el alfabeto latino, debe ir acompañado de un Permiso Internacional de Conducir; obténlo en tu país de origen antes de viajar, ya que no se puede emitir en Suiza.

Suiza cobra una tarifa fija de CHF 40 al año por el uso de las autopistas. No hay peajes ni cargos por trayecto: o tienes una vignette o no la tienes. Cubre el año calendario con un período de gracia a ambos lados, y desde 2023 existe una versión electrónica vinculada a la matrícula del vehículo.

Cada coche alquilado dentro de Suiza ya viene con una vignette en el parabrisas. Revísala antes de salir del lote, especialmente en enero cuando cambia el año.

Conducir por una autopista sin vignette conlleva una multa de CHF 200 más el precio de la vignette, que se cobra en el acto. Si alquilas un coche en el extranjero y entras en Suiza, debes comprar la tuya en la frontera, en una oficina de correos, en una estación de servicio o en línea.

En Suiza no hay una ley general que exija neumáticos de invierno. Lo que existe es responsabilidad: si bloqueas el tráfico o causas una colisión con neumáticos inadecuados, te multarán y tu indemnización de seguro puede verse reducida.

Los coches de alquiler generalmente vienen equipados con neumáticos de invierno desde octubre hasta pascua, pero es mejor confirmarlo en lugar de asumirlo, especialmente con proveedores más pequeños y en vehículos recogidos en la frontera.

Las cadenas de nieve son obligatorias solo donde lo indique un cartel, en puertos y caminos de acceso específicos. Los alquileres rara vez las incluyen, así que pregunta al reservar un viaje invernal a las montañas. Varios puertos alpinos cierran por la temporada; los trenes que transportan vehículos a través de los túneles de Furka, Oberalp y Lötschberg llevan coches cuando el puerto arriba está cerrado.

Los alquileres en Suiza incluyen responsabilidad civil por ley, además de una exención por daños por colisión. La exención no es un seguro: es un límite sobre lo que se te puede cobrar. La cantidad por debajo de ese límite es el exceso, comúnmente entre CHF 1,000 y 2,500, y es tu responsabilidad pagarla.

El mostrador ofrecerá reducir el exceso a cero por una tarifa diaria. A lo largo de una semana, esa tarifa a menudo se acerca al exceso que elimina, por lo que es lo más rentable que se vende en el mostrador.

Muchas tarjetas de crédito incluyen cobertura de alquiler que reembolsa el exceso, generalmente con la condición de que todo el alquiler se pague con esa tarjeta y se rechace la propia exención del mostrador. Lee los términos de tu tarjeta antes de rechazar cualquier cosa, porque las dos condiciones son fáciles de romper accidentalmente.

Suiza es pequeña y está rodeada, por lo que un coche recogido en Zúrich o Ginebra puede llegar a Alemania, Francia, Italia, Austria o Liechtenstein en un par de horas. La mayoría de los proveedores lo permiten, pero debe ser declarado: un cruce no declarado puede anular completamente la cobertura.

Es normal pagar una tarifa por cruzar la frontera, y algunas categorías están excluidas por completo, generalmente las más caras. Los países vecinos también cobran por sus propias carreteras: Austria y Eslovenia utilizan viñetas, Italia y Francia utilizan peajes, y Alemania no cobra a los coches privados.

Milán, Turín y muchas otras ciudades italianas imponen zonas de tráfico restringido mediante cámaras. Las multas llegan meses después, y la empresa de alquiler añade un cargo administrativo por pasar tus datos a la autoridad.

Los límites son de 50 km/h en áreas urbanas, 80 fuera de ellas, 100 en autopistas y 120 en autovías, siendo cada vez más comunes las zonas de 30 en calles residenciales. Las señales de tráfico prevalecen sobre todo lo demás.

La vigilancia es intensa y en gran medida automática. El exceso de velocidad grave se ajusta a los ingresos del conductor en lugar de cobrarse según una tabla fija, razón por la cual Suiza genera multas que hacen noticia internacional.

El límite de alcohol es de 0.5 gramos por litro, y de 0.1 para conductores novatos y profesionales. Las luces de cruce son obligatorias de día y de noche, durante todo el año. Las multas siguen a la empresa de alquiler, que las transfiere con una tarifa administrativa, semanas o meses después del viaje.

Las plazas blancas son de pago, ya sea por parquímetro o aplicación, con el ticket visible en el salpicadero. Las plazas azules son gratuitas por un tiempo limitado — usualmente una hora — pero solo con un disco de estacionamiento ajustado a tu hora de llegada.

El disco es un pequeño reloj de cartón. Los alquileres a menudo tienen uno en la guantera; si no, las estaciones de servicio, comisarías y muchos quioscos los distribuyen. Estacionar en una plaza azul sin uno se considera exactamente como estacionar sin un ticket.

Las marcas amarillas y las cruces amarillas son privadas o reservadas. Los coches dejados allí son remolcados en lugar de recibir una multa, y la recuperación es costosa. Los centros de las ciudades están diseñados para ser deliberadamente incómodos para los coches, por lo que el estacionamiento y el transporte en tren hacia el centro suelen ser más rápidos y mucho más baratos que un garaje central.