غرامت پرواز

حقوق مسافران هوایی اروپا، که به عنوان EC 261 شناخته می‌شود، به مسافران در صورت لغو، تأخیر شدید یا اضافه بار پروازها پول پرداخت می‌کند. سوئیس این قوانین را از طریق توافقنامه حمل و نقل هوایی خود با اتحادیه اروپا اعمال می‌کند، بنابراین پروازی از یک فرودگاه سوئیسی به همان شیوه‌ای که پروازی از یک فرودگاه اتحادیه اروپا تحت پوشش است، مشمول این قوانین می‌شود.

این قانون شامل هر پروازی است که از سوئیس یا اتحادیه اروپا حرکت می‌کند، بدون توجه به شرکت هواپیمایی، و پروازهایی که به سوئیس یا اتحادیه اروپا می‌رسند در صورتی که شرکت هواپیمایی اروپایی باشد. پرواز زوریخ به نیویورک تحت پوشش است؛ پرواز نیویورک به زوریخ در صورت استفاده از Swiss یا Edelweiss تحت پوشش است اما در صورت استفاده از یک شرکت هواپیمایی آمریکایی تحت پوشش نیست.

این قانون به بلیطی که در دست دارید مربوط می‌شود، نه به قیمتی که پرداخت کرده‌اید. یک بلیط ارزان و یک بلیط گران در همان پرواز تأخیری دقیقاً همان مبلغ را به شما پرداخت می‌کنند.

غرامت بر اساس فاصله تعیین می‌شود، نه بر اساس قیمت بلیط: 250 یورو برای پروازهای تا 1,500 کیلومتر، 400 یورو برای پروازهای بین 1,500 تا 3,500 کیلومتر و برای پروازهای طولانی‌تر در داخل اروپا، و 600 یورو برای پروازهای فراتر از آن.

این مبلغ به ازای هر مسافر پرداخت می‌شود. یک خانواده چهار نفره که پرواز طولانی‌مدت آن‌ها لغو شده، تا 2,400 یورو حق دریافت دارند، به همین دلیل است که شرکت‌های هواپیمایی اطلاعات را به‌صورت داوطلبانه ارائه نمی‌دهند.

غرامت جدا از بازپرداخت و هزینه پرواز جایگزین است. تغییر بلیط حق دریافت غرامت را لغو نمی‌کند و پذیرش یک کوپن نیز این حق را از بین نمی‌برد، مگر اینکه شما به‌طور رسمی از آن صرف‌نظر کرده باشید.

برای تاخیر، ساعتی که اهمیت دارد زمان ورود است، نه زمان خروج. اگر در مقصد سه ساعت یا بیشتر تأخیر داشته باشید، می‌توانید درخواست جبران خسارت کنید؛ اما اگر دو ساعت و پنجاه دقیقه تأخیر داشته باشید، این امکان وجود ندارد.

برای لغو پرواز، مبلغ جبران خسارت بستگی به میزان اطلاع‌رسانی و گزینه‌های جایگزینی که به شما ارائه شده دارد. اگر کمتر از چهارده روز قبل از پرواز اطلاع داده شده باشید، معمولاً حق دریافت جبران خسارت دارید، مگر اینکه پرواز جایگزین خیلی نزدیک به زمان اصلی باشد.

عدم پذیرش سوار شدن — یعنی مجبور شدن به ترک پرواز به دلیل پر شدن ظرفیت — به‌طور فوری جبران خسارت می‌شود. داوطلب شدن برای ترک صندلی خود در ازای یک پیشنهاد، موضوع متفاوتی است و زمانی که آن را قبول کنید، خودتان توافق کرده‌اید.

این مقررات هواپیمایی را از مسئولیت در شرایط فوق‌العاده معاف می‌کند — رویدادهایی که واقعاً خارج از کنترل آنها هستند. شرایط جوی شدید، اعتصابات کنترل ترافیک هوایی، هشدارهای امنیتی، برخورد پرندگان و فضای هوایی بسته همه شامل این موارد می‌شوند و در این موارد هیچ غرامتی تعلق نمی‌گیرد، هرچقدر هم که زمان انتظار طولانی باشد.

مشکلات فنی معمولاً شامل این موارد نمی‌شوند. دادگاه‌ها به طور مکرر تأکید کرده‌اند که نگهداری هواپیماها در وضعیت عملیاتی، مسئولیت خود هواپیمایی است، بنابراین یک مشکل مکانیکی معمولاً قابل ادعا است، حتی اگر به عنوان غیرقابل پیش‌بینی توصیف شود.

اعتصاب کارکنان خود هواپیمایی نیز معمولاً فوق‌العاده محسوب نمی‌شود. اما اعتصاب کارکنان فرودگاه یا کنترل ترافیک هوایی معمولاً اینگونه است. هواپیمایی‌ها به ندرت این تمایز را برای شما قائل می‌شوند.

بلیط پرواز و تأییدیه رزرو را نگه دارید. اینها ثابت می‌کنند که شما در پرواز بوده‌اید و بدون آنها، روند درخواست جبران خسارت کندتر و گاهی اوقات رد می‌شود.

از تابلو پرواز که تأخیر یا لغو را نشان می‌دهد، عکس بگیرید و اگر اطلاعیه‌ای در میز وجود دارد، آن را نیز ثبت کنید. این شواهد هزینه‌ای ندارد و بعداً نمی‌توان آن را بازسازی کرد.

از کارکنان بخواهید دلیل را به صورت مکتوب ارائه دهند و زمان واقعی ورود خود را یادداشت کنید. رسیدهای غذا، حمل و نقل و هتل را نگه دارید؛ زیرا اینها جداگانه قابل جبران هستند.

شما می‌توانید به صورت مستقیم ادعای خسارت کنید و هیچ هزینه‌ای ندارد. به شرکت هواپیمایی با شماره پرواز، تاریخ، مرجع رزرو و مبلغ خسارتی که به شما تعلق می‌گیرد، نامه بنویسید. برخی از آنها ظرف چند هفته پرداخت می‌کنند؛ در حالی که دیگران پاسخی نمی‌دهند، با بهانه‌های کلی رد می‌کنند یا یک کوپن با ارزشی کمتر از پول نقد ارائه می‌دهند.

یک سرویس ادعا، پرونده را بر اساس اصل «بدون پیروزی، بدون هزینه» قبول می‌کند و سهمی از مبلغی که به دست می‌آورد، معمولاً یک چهارم تا یک سوم، را نگه می‌دارد. شما کمتر دریافت می‌کنید، اما فقط در صورتی که چیزی برای دریافت وجود داشته باشد، و آنها مکاتبات و تهدید قانونی را انجام می‌دهند.

تجارت ساده است: خودتان ادعا کنید و همه چیز را نگه دارید اگر شرکت هواپیمایی همکاری کند، یا آن را به سرویس بسپارید و بیشتر آن را بدون انجام کار نگه دارید. برای یک ادعای رد شده یا نادیده گرفته شده، سرویس معمولاً تفاوت بین دریافت مقداری پول و هیچ است.

پروازهای قدیمی هنوز هم معتبر هستند. مهلت تعیین شده توسط قانون ملی است نه مقررات، و در بیشتر کشورهای اروپا به سال‌ها می‌رسد نه ماه‌ها، بنابراین پروازی از دو یا سه تابستان پیش ممکن است هنوز قابل ادعا باشد.

حد محدودیت بستگی به جایی دارد که ادعا در آنجا مطرح می‌شود، که معمولاً به معنای جایی است که شرکت هواپیمایی مستقر است یا جایی که پرواز آغاز شده است. در سوئیس، دوره عادی محدودیت به سال‌ها اندازه‌گیری می‌شود، نه هفته‌ها.

حد عملی به سوابق خودتان بستگی دارد. مردم به ندرت ادعای خود را به دلیل مهلت از دست می‌دهند؛ بلکه به این دلیل است که بلیط سوار شدن گم شده و ایمیل رزرو در حسابی است که دیگر استفاده نمی‌کنند.